车行万里，盾构千钧 中原大地“智”造底…
不到一分钟，一台新能源乘用车从超级工厂下线；约三秒，一支电芯完成生产。在地下数十米深处，一台盾构机边掘进边拼装，一环接一环向前延伸。而在另一处测试场，一辆大巴正在自己完成右转避障、限高预警、站点停靠——这些过去全靠司机经验判断的活儿，现在交给了系统
近日，“开局之年看中国·原来你是这样的河南”主题调研采访走进河南多家制造企业，实地探访这里的制造业到底发生了哪些变化。在宇通的测试场，一辆大巴正在模拟各种路况。右转时，系统检测到盲区里有“行人”，车内立刻响起提示音，车子自己减速直到刹停
开到限高杆前，系统提前发出提醒，根据车身高度判断能不能过，过不去就直接刹车。到了模拟站点，车子自己进站、停稳、开门，一气呵成。“自动驾驶的核心，就是感知、决策和执行三个环节配合好
”技术人员向记者介绍，车上装了激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波传感器，光线好不好、天气怎么样，这些传感器互相补位，让车子能“看清”周围环境。算法再把这些信息变成判断和动作，该刹车刹车，该拐弯拐弯。技术变了，生产也跟着变。从零部件到整车，自动化已经融入每个环节
工序之间靠系统协调，生产节奏卡得稳稳的，产品升级更多靠软件更新。硬件先装好，能力后面慢慢“长”出来——这种模式，正在改变制造业的传统玩法